Tuzobús: entre inversiones, choques, “contaminación” y falta de credibilidad
- 15 jun
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Siempre marcado por la polémica, el Tuzobús enfrenta durante su relanzamiento falta de credibilidad a consecuencia de situaciones adversas y pobreza argumental.
Enrique Vega
La renovación del sistema de transporte masivo en la zona metropolitana de Pachuca comenzó con una inversión millonaria, nuevas unidades y la promesa de mejorar la movilidad.
Sin embargo, los primeros días de operación también dejaron una estadística que no pasó desapercibida, pues, al menos fueron cuatro accidentes en los que se vieron involucrados autobuses del nuevo Sistema de Transporte Metropolitano entre el 1 y el 3 de junio.
Los percances ocurrieron apenas iniciada la puesta en marcha de las nuevas unidades, cuya incorporación forma parte de un esquema de arrendamiento valuado en más de 662 millones de pesos.
Aunque el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah) reconoció oficialmente tres accidentes y aseguró que ninguno fue responsabilidad de sus operadores, reportes periodísticos documentaron un cuarto incidente ocurrido el mismo día del arranque.
En promedio, durante los primeros tres días de funcionamiento se registró más de un percance por día relacionado con las nuevas unidades.
ACCIDENTE INAUGURAL
El 1 de junio, horas después de que las nuevas unidades comenzaran a circular, se registró un choque sobre la avenida Juárez, una de las vialidades más transitadas de la capital hidalguense.
La unidad alimentadora número 121 se vio involucrada en un percance con una camioneta particular a la altura de La Villita, cerca de la zona centro de la capital hidalguense.
De acuerdo con los reportes difundidos en ese momento, el impacto ocurrió cuando el vehículo particular realizó una maniobra de incorporación que derivó en la colisión.
Las autoridades señalaron que no hubo personas lesionadas, debido a que la unidad circulaba sin pasajeros.
UN PEATÓN SE ATRAVESÓ
Sólo dos días después se registró otro incidente, esta vez en las inmediaciones de la Terminal Téllez.
Según la versión oficial, una persona cruzó el arroyo vehicular sin tomar las debidas precauciones cuando la unidad 29 del servicio Troncal 05 se incorporaba a la terminal.
El operador realizó maniobras para detener la marcha y activó los protocolos de emergencia.
Personal médico acudió al lugar para valorar a la persona involucrada sin que presentara daños de gravedad.
CORTE DE CIRCULACIÓN
Ese mismo 3 de junio ocurrió un tercer hecho, ya que la unidad número 11 del servicio Exprés T04 circulaba en dirección sur, antes de llegar a la estación Estadio Hidalgo, cuando un vehículo particular presuntamente realizó un corte de circulación.
El incidente obligó a detener temporalmente la operación de la unidad mientras se realizaban las revisiones correspondientes y se levantaba el reporte respectivo.
“ROCE” CON AUTOBÚS
Horas más tarde se registró el cuarto percance. La unidad 12 del servicio Exprés T-01 se encontraba detenida sobre el bulevar Javier Rojo Gómez cuando un autobús de pasajeros de la empresa Futura circuló a un costado y realizó un roce lateral.
El incidente ocurrió en el cruce con Valle de San Javier, pero, de acuerdo con la información oficial, únicamente se registraron daños materiales.
SITMAH SE DESLINDA
Ante la difusión de los percances, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (SITMAH) emitió una postura oficial para defender la operación de las nuevas unidades.
En un comunicado difundido el 4 de junio, la dependencia sostuvo que los accidentes registrados entre el 1 y el 3 de junio no fueron responsabilidad del sistema de transporte.
Según la explicación institucional, los hechos estuvieron relacionados con invasiones al carril exclusivo, cortes de circulación, maniobras imprudentes y cruces indebidos por parte de terceros.
La autoridad estatal aseguró que en cada caso se activaron los protocolos de atención correspondientes, se colaboró con las autoridades competentes y se realizaron revisiones operativas para garantizar la continuidad del servicio.
Además, hizo un llamado a automovilistas y peatones para respetar la infraestructura exclusiva del sistema y atender la señalización vial.
662 MILLONES DE PESOS
Los accidentes ocurrieron en medio de una de las apuestas más ambiciosas de movilidad impulsadas por la administración estatal.
La renovación contempla la incorporación de 80 nuevas unidades mediante un esquema de arrendamiento cuyo monto supera los 662 millones de pesos.
El contrato incluye autobuses para rutas troncales y complementarias, así como mantenimiento preventivo y correctivo durante la vigencia del acuerdo.
La cifra implica un compromiso financiero promedio superior a los 8.2 millones de pesos por unidad considerada dentro del contrato, aunque el monto también contempla servicios asociados a la operación y conservación de la flota.
Las nuevas unidades comenzaron a circular como parte de la transición hacia un nuevo modelo de Transporte Metropolitano, luego de que el gobierno estatal asumiera de manera directa la operación del sistema.
¿LAVADO DE CARA?
Ante los cuestionamientos en redes sociales por la difusión de imágenes presuntamente falsas, donde muestran a las nuevas unidades del Tuzobús con una estela de humo a su paso, dos semanas después, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo (Semarnath) verificó los vehículos.
El viernes 12 de junio de 2026 inició el proceso de verificación ambiental de 80 nuevas unidades del Sistema de Transporte Metropolitano, “una medida que refrenda el compromiso estatal con la reducción de emisiones contaminantes y la construcción de ciudades más sustentables”, señala como justificación velada.
ESTADÍSTICA INCÓMODA
El Tuzobús inició operaciones al público el 16 de agosto de 2025 en medio de polémica y así ha continuado. El gobierno del priista, Francisco Olvera anunció poco después que entregaría 6 millones de pesos a la empresa SAPI, conformada por los concesionarios, debido al déficit con el que operaba el sistema de transporte.
Ahora, mientras las autoridades defienden la modernización de la flota y aseguran que los percances fueron provocados por terceros, los primeros días de funcionamiento dejaron una estadística incómoda para un proyecto recién estrenado: accidentes registrados en apenas tres días de operación.
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